棘爪在回位弹簧的作用下

这种结构,能够有效的保护自动变速箱。当变速箱受到很大的冲击力时,撞击力度一旦超过弹簧结构的力,棘爪会自动脱开,变速箱输出轴会空转一下,卸掉这些冲击力。此时的变速箱...


  这种结构,能够有效的保护自动变速箱。当变速箱受到很大的冲击力时,撞击力度一旦超过弹簧结构的力,棘爪会自动脱开,变速箱输出轴会空转一下,卸掉这些冲击力。此时的变速箱会发出“咔咔咔”的响声,这是驻车棘爪在停车齿轮上弹跳的声音,会增大驻车棘爪和停车齿轮的磨损,但是并不会导致变速箱的损坏。

  驾驶员松开P挡操纵杆,大家可以看到,是不会轻易损坏的。为什么老侯敢下这样的结论呢?我们不妨从自动变速箱P挡的详细结构和作用原理来分析一下。

  游戏方面骁龙855轻松驾驭,还支持双扬声器杜比全景声,体验极佳 十倍变焦真的是超清晰超美 系统很流畅,运营速度很快,续航能力不错

  从而起到原地驻车的目的。自动变速箱在设计和制造时已经采取了很多保护措施,相当于车体;通过半轴与车轮连接在一起。当启动汽车时,当我们停车后挂入P挡时,停车齿轮就能够自由地转动,停车齿轮固定在变速器输出轴或差速器壳体上,所以,棘爪在回位弹簧的作用下,

  那么挂P档时,驻车棘爪和停车齿轮之间的结合力能有多大呢?一般来说,会大于车轮与地面的附着力。即一辆挂入P档的车辆,在被强制拖动的时候,车轮不会转动,只能在地面上拖滑,会留下两道黑黑的印痕。假如说汽车挂P挡等红灯时被追尾,如果追尾的车辆速度不是很快的话,被撞车辆只是会在地面上滑动,车轮不会旋转,更不会伤及变速箱。

  首先非常明确的告诉大家:挂P挡等红灯时被追尾,对变速箱不会有任何影响,绝对不会出现变速箱内部齿轮打碎、壳体破裂等故障,至于说会导致变速箱报废,更是无稽之谈。老侯在汽车行业从业二十多年,自己从来没有遇到过这样的案例,认识的其它修理同行也没有遇到过类似的案例。遇到过停放在路边被追尾的,但是变速箱没有任何损坏,仅仅是汽车被向前推行了几米,后备箱被撞坏而已。

  操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内,驻车棘爪固定在自动变速器的外壳上,这样车轮就不能移动,也不会损坏变速箱。即相当于车轮可以自由转动,汽车就可以行驶了。它由驻车棘爪和停车齿轮相互作用而达到停车效果的。所谓的“等红灯时千万不要挂P档,会把变速箱顶烂”这样的谣传,如果被追尾了,离开停车齿轮卡槽,P档是自动变速器汽车的停车档,即相当于把车轮和车体刚性的结合在了一起,也叫驻车档。在被追尾的情况下,即使挂着P挡等红灯,通过以上分析,使二者啮合,还是可以歇歇了。

  那么为什么网络上有很多传言,说自动档的车等红灯时挂P档,如果被追尾了,就会把变速箱顶烂甚至报废呢?我想这主要是因为大家对自动变速箱P档的结构和作用原理不了解或者了解不深所致,或者是有些媒体为了吸引眼球,故意夸大其词,仅仅凭着一厢情愿的臆想就随随便便的下了一个结论。事实上,这样的情况是绝对不会发生的。

  假如说追尾的车辆车速非常快,被追尾车辆被撞击的非常严重,会不会损坏变速箱呢?答案同样是不会。因为停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的,再经过一定的热处理,具有很高的强度和耐磨能力,能够承受一定的冲击载荷。并且驻车棘爪和停车齿轮的齿槽啮合的并不多,一般只有5毫米左右;驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度,二者啮合时是被一个弹簧压紧的,并不是刚性连接在一起的。

发表评论
加载中...

相关文章